国际商业观察（BMI）观点：中国对斯里兰卡众多港口进行投资，旨在将这一岛国变成“一带一路”沿线上的航运中心。这将推动中国和非中国企业投资开发能源基础设施，如炼油厂、液化天然气接收站等。如果相关投资可以克服金融和政治风险，斯里兰卡新兴的能源基础设施业将有很大发展空间。

       截至目前，中国“一带一路”倡议对斯里兰卡的投资主要是中国招商局集团主导的两个港口项目，一个位于科伦坡，另一个在汉班托塔(Hambantota)。但中国的长远目标是将斯里兰卡这一岛国变成印度洋上的航运中心，这将在未来十年内促进能源基础设施业的发展。考虑到航运量较低和国内能源需求有限，斯里兰卡计划开展的液态天然气接收站、炼油厂和燃料仓项目可能存在融资困难，但地理和地缘政治因素将支撑该部门的长期发展，尤其是汉班托塔港口项目。汉班托塔港口距离欧洲、中东和亚洲之间的航运要道仅有20公里，后者石油运输量几乎占全球石油贸易的65%。中国一直注重发展“一带一路”倡议，这说明中国国有企业将成为斯里兰卡能源基础设施业最重要的投资者，尽管其已在斯里兰卡港口部门有了一定的影响力。如果斯里兰卡国内的需求增长到一定程度，那么非国有企业和非中国企业也会有发展机遇。对斯里兰卡而言，这些投资将在很大程度上促进能源基础设施业的发展。目前，该国基础设施业非常单一，仅有逐渐老化的炼油厂和管道设施。

地理优势

印度洋–斯里兰卡、汉班托塔和航运要道的位置

来源：国际商业观察

海运量增加将带动国内需求增长

       印度洋的海运能力十分庞大，只要抓住一点机遇，斯里兰卡的海运服务和能源设施业就会有很大发展空间，包括燃料仓场地供应和炼油厂开发。这方面的发展将使斯里兰卡走上和新加坡类似的发展之路，成为地区内海运和能源贸易的中心枢纽。2016年，斯里兰卡的集装箱吞吐量已达到570万标准箱，而贸易增长趋势也有望在未来几年使港口吞吐量持续增长（见下表）。从长远角度看，随着孟加拉国、缅甸等邻国经济的崛起，斯里兰卡很有可能发展成为石油加工中心，因为燃料需求会随着工业发展和个人收入的增加一起增长。

海运量不断增加

斯里兰卡–年集装箱吞吐量，标准箱

来源：斯里兰卡港务局，联合国贸易暨发展会议，国际商业观察

中国企业将成为主要发展动力

       目前，中国国企在斯里兰卡建筑和基础设施业的影响力，特别是在两个主要港口的重要地位，使其在相关能源项目中占有一定优势。斯里兰卡港口部门的不断发展也能够促进相关能源基础设施的发展。路透社于2017年9月报到称，斯里兰卡和中国政府正在谈判协商投资30亿美元，在汉班托塔附近建造炼油厂。得益于中国持续提供的优惠融资，相关项目无需将刚获得的盈利再投入到项目发展中，起到规避风险的作用。

与中国的贸易不断增强

斯里兰卡–五大贸易伙伴（按价值），单位：亿美元

进出口总价值。来源：贸易路线图（Trademap）。国际商业观察